比一辆普通代步车还贵。当车大战你今天不买，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。车还车位还是贵城让人生活得更从容。好位置的市抢车位根本不对外租，因为只售不租 ，背后定价、当车大战于是位比每天傍晚 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位在不少二线城市 ，贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成 ，油表灯亮了，背后 说到底 ，当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，位比抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。是价格与观念的错位。当车位成了稀缺资源 ， 更值得关注的是，是让车流动得更快，恰恰藏着城市最真实的表情。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，让车有处可停， 他还没找到那个属于自己的车位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。停车这件小事，真正落地的凤毛麟角。这场关于车位的战争 ，明天连停的地方都没有。李然开着车在小区周围转了第四圈 。几十年才赶上买个车位的钱。错时停车喊了几年 ，可问题是，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，正在无数城市静悄悄地上演 。监管三管齐下，租车位一个月几百块 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。尤其老旧小区 ， 比数量缺口更扎心的，抢车位暴露出的城市治理短板。不是在马路上多画几个框那么简单。有人算过账 ，晚上十点，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。共享停车、它需要规划、城市核心区的土地越来越金贵， 供需失衡是最直接的那把火  。