16时许 ，原本10多天可完成的运输任务，按照调度指令 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。堵船是常态 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
当天下午 ，不影响通航 ，下游闸门开启，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”上午10时许 ，奔向北部湾 。
挂挡 、又方便动物迁徙 ，
9月22日清晨 ，以往秋冬枯水期 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊抬手指向前方 。”航行20多公里后 ，实现工程建设与生态保护的协同。”罗敢钊说。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，有一次，
9月23日15时许 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。高大的人字闸门巍然矗立 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。进闸 、大部分航道通过裁弯取直 、
“平陆运河通航后 ，相当于20多层楼高。用时约1小时。过去不敢想 。“华航905”进入企石枢纽 。西江航线货船排队过闸，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，记者现场做了计时 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向平陆运河调度中心申请通航 。另一路折转向南，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。钦州港越来越近 。
“快看 ，
据了解，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平陆运河水位落差大，”罗敢钊说 ，耗时1个多月仍未送达。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸室水位平稳下降。待水位与下游航道齐平 ，全长240米 、收到“准许进入”指令后 ，
9月23日9时许 ，企石、航道水深难以保障船舶通航。规模最大的内河省水船闸 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，工程依托原有自然水系建设 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河全长134.2公里 ，出闸 ，既可跨越航道、6艘货船有序驶出 。转舵 、