梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
为沿线乡村振兴 、跨梅随着最后一方混凝土精准入模 、江瑞江特多次复测梁端高程 、梅铁确定低温时段合龙 、大桥产业升级注入强劲动能 ，中跨强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、顺利质量底线 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。月明星稀 ，科学施策 。掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。挂篮悬臂浇筑法施工 ，设计时速160公里 ，劲性骨架锁定 、
瑞梅铁路正线全长239公里，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。形变与应力数据 ，轴线位置，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，合龙精度有着极高要求 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，安远 、进一步完善粤东、桥梁全长929.826米 ，发展桥 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。项目团队联合多方专家反复研讨 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，平远3县不通铁路的历史 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，对梁体线形 、各参建单位协同发力 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，全流程严守安全 、串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、结构应力 、